Utrzymanie środowiska naturalnego w jak najlepszym i najczystszym stanie związane jest między innymi z prowadzeniem tzw. polityki zrównoważonego rozwoju. Polega ona na intensyfikowaniu działań na rzecz ochrony środowiska, przy jednoczesnym minimalizowaniu negatywnych oddziaływań działalności ludzkiej na przyrodę.
Jedną ze znaczących form realizacji tych założeń, jest upowszechnianie transportu i turystyki rowerowej. Rower jest jednym z najpopularniejszych środków komunikacji, będąc jednocześnie pojazdem w pełni przyjaznym środowisku. Transport rowerowy to ochrona czystego powietrza, walka z hasłem i propagowanie zdrowego stylu życia.
Rower jako pojazd, wykorzystywany może być zarówno w celach rekreacyjnych jak i komunikacyjnych. Komunikacja rowerowa rozpowszechniona jest w wielu krajach Europy Zachodniej. Większość młodzieży w Holandii czy Niemczech dojeżdża do szkoły rowerem. Rower nie zanieczyszcza środowiska, nie wymaga kosztownej infrastruktury i dobrze sprawdza się jako środek transportu. Chcąc napisać o wszystkich jego zaletach, należałoby poświęcić temu cały cykl artykułów.
Jednak jazda na rowerze wśród samochodów, wiążę się dla cyklistów z dużym stresem i niebezpieczeństwem. Wynika to z faktu, iż w Polsce jak do tej pory, rowerzyści nie są traktowani przez kierowców jako współuczestnicy ruchu, lecz jako przeszkody na drodze. Rozwiązaniem tego problemu na terenach miejskich jest budowanie osobnych szlaków dla transportu rowerowego, które nazywa się ścieżkami rowerowymi.
W wielu miastach powstają całe projekty dotyczące koncepcji sprawnej komunikacji rowerowej. W Polsce pierwszym miastem, które w 1993 r. wprowadziło koncepcję rowerowej polityki transportowej był Kraków, w którym zaplanowano łącznie 355 km tras rowerowych. Również na terenie naszego województwa wytyczono liczne szlaki rowerowe, które w założeniu władz mają stanowić jeden z elementów promowania zasobów kulturowych regionu oraz rozwoju bazy turystycznej. Propagowanie tej formy uprawiania turystyki przejawia się między innymi w imprezach plenerowych organizowanych przez Urząd Marszałkowski.
W Radomsku również wybudowano ścieżkę rowerową. Przebiega ona od skrzyżowania ulic Piastowskiej i Tysiąclecia, biegnąc w kierunku Parku Solidarności, następnie wzdłuż Armii Krajowej, aż do skrzyżowania z ul. Leszka Czarnego. Jest to stosunkowo krótki odcinek, ale na początek dobre i to. Jeśli chodzi o jakość wykonania tej trasy, to nie można mieć zastrzeżeń. Nawierzchnia jest prosta i gładka, wykonana z szarej kostki brukowej. Na poruszających się ścieżką rowerzystów, jak na razie nie czekają żadne przykre niespodzianki w postaci dziur w nawierzchni. Jednak wykonawcy opisywanej ścieżki rowerowej zapomnieli o jednym drobnym, ale bardzo ważnym szczególe. Mianowicie ścieżka w ogóle nie została oznakowana. Jest to duży problem, ponieważ na przeważającej długości, biegnie ona równolegle z chodnikiem dla pieszych. Jedyne co odróżnia obie trasy to kolor kostki – chodnik jest czerwony. Fakt ten powoduje, że piesi nie zdają sobie sprawy z obecności ścieżki i wielu przypadkach, zamiast chodnikiem poruszają się ścieżką. Dla rowerzystów jest to duże utrudnienie, ponieważ zamiast spokojnie jechać, muszą uważać na pieszych. Jeśli sytuacja ta nie ulegnie zmianie, to jest gdy ścieżka nie zostanie prawidłowo oznakowana, może w przyszłości dojść do wypadków. Jadąc rowerem w kierunku miasta, ponieważ droga biegnie z górki, bez problemu można rozpędzić się do 30km/h. Zderzenie przy takiej prędkości z pieszym może być bardzo przykre w skutkach.
A rozwiązanie jest bardzo proste. Wystarczy co kilkadziesiąt metrów namalować na nawierzchni ścieżki odpowiedni symbol, jak pokazano to na zdjęciu. Szablon tego znaku można znaleźć w Internecie i jest banalny do wykonania. Tak więc oznakowanie ścieżki to kwestia kilku godzin i niewielki wydatek. Po oznakowaniu, poruszający się ścieżką piesi będą już świadomi, że znajdują się na drodze przeznaczonej nie dla nich, lecz dla ruchu rowerowego. Pozwoli to na zachowanie bezpieczeństwa i oszczędzi stresu rowerzystom.
W wielu miastach powstają całe projekty dotyczące koncepcji sprawnej komunikacji rowerowej. W Polsce pierwszym miastem, które w 1993 r. wprowadziło koncepcję rowerowej polityki transportowej był Kraków, w którym zaplanowano łącznie 355 km tras rowerowych. Również na terenie naszego województwa wytyczono liczne szlaki rowerowe, które w założeniu władz mają stanowić jeden z elementów promowania zasobów kulturowych regionu oraz rozwoju bazy turystycznej. Propagowanie tej formy uprawiania turystyki przejawia się między innymi w imprezach plenerowych organizowanych przez Urząd Marszałkowski.
